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                                                      告别燃油车,我们准备好了吗?

                                                      日期: 2017-10-10
                                                      浏览次数: 174

                                                      告别燃油车,我们准备好了吗?


                                                      ? ? 燃油汽车将在中国消失?近日,工信部副部长辛国斌在某汽车论坛上的发言刷爆了朋友圈——“针对一些国家已经制订停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动相关研究,将制订中国时间表?!?

                                                      ? ? ?寥寥数语,似乎已为中国汽车业的未来定下基调——燃油车退出市场即将进入倒计时。

                                                      ? ?“制定时间表仅是政府的一种表态,有助于我国实现节能减排和能源转型,但电动汽车能否取代燃油车,关键还要看电池技术的发展情况?!惫倚履茉雌导际醮葱鹿こ套易樽槌ね醣赵诮邮芗钦卟煞檬敝赋?,中国制定禁售燃油车的政策应更谨慎、更稳妥,不可一刀切。

                                                      ? 先别急,等一等!

                                                      ? ? ??据了解,欧洲已有多个国家提出将全面禁售燃油车,其中荷兰和挪威提出的时间表是2025年,德国和印度是2030年,法国和英国是2040年。

                                                      告别燃油车,我们准备好了吗?

                                                      ? ? ?然而,包括德国、法国等国在内,部分政府官员的表态都未经议会批准,或未出台具有法律约束力的议案,暂时还不具备强制力。

                                                      ? ? ??中德可再生能源合作中心执行主任陶光远告诉本报记者,德国联邦参议院曾以多票通过了2030年后禁售传统燃油车的提案,“但这仅仅是提案,目前仍在讨论阶段?!?

                                                      ? ? ? ?对此,王秉刚指出,上述国家提出的禁售燃油车时间表仅是政府的一种表态,且这些国家与中国国情也相差较大。王秉刚认为,中国制定燃油车退出时间表的时机尚未成熟。

                                                      ? ? “其中一些国家的可再生能源在能源结构中的占比很大,但我国目前化石能源发电的占比却高达70%,即使到2030年也会占据相当大的比例,所以现在就给出一个时间表会显得操之过急?!蓖醣战馐偷?。

                                                      ? ? ??中国石油大学(北京)教授刘毅军也告诉记者,“目前已发布时间表的国家对我国来说不具备较强的参考性,我们需要等一等?!?

                                                      ? ? ? 据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示,到2020年,我国新能源汽车年销量有望达到210万辆,渗透率达7%;到2025年和2030年,年销量将达525万辆、1520万辆,渗透率达到15%、40%。

                                                      ? ? “我认为新能源汽车的发展时间表应与上述路线图对应?!比肆崦厥槌ご薅髦赋?,“有观点称中国2025年就可以停止销售燃油车,但我认为在部分领域和地区有可能实现,但全国范围实现的难度极大?!?

                                                      ? ? ??清华大学能源互联网创新研究院副研究员、高级工程师刘冠伟告诉本报记者,中国若想在十年之内就想全面取代燃油汽车几乎没有可能?!俺て诶纯?,电动汽车将会作为汽车领域的主要补充,这是由当前电池、电网等行业的发展现状决定的?!?

                                                      ? ? ? ?然而,在国家发改委能源研究所可再生能源发展中心主任王仲颖看来,燃油车退出时间表的相关研究宜尽早启动。

                                                      ? ? ?“电动汽车全面替代燃油车是迟早的事?!蓖踔儆备嫠呒钦?,到2050年,中国电动汽车占比将达到80%以上,甚至有可能实现电动汽车的全面替代?!敖焓本」苋加推档男室不岽蠓岣?,但全面替代也并非没有可能?!?

                                                      ? ? ? ?刘毅军认为,尽管目前就制定燃油车退出时间表对我国来说为时过早,但提前研究和关注这件事情也无可厚非。

                                                      ? 不可一刀切

                                                      ? ? ? ?不少专家都向记者表示,燃油车退出时间表应避免绝对化、不可一刀切。

                                                      ? ? ? ?王秉刚强调,在未来相当长的一段时间内,我国汽车行业还会呈现多元化的结构?!拔颐遣豢梢灾环⒄沟缍?,一定要考虑多元化的发展路径,例如天然气也是清洁的化石能源,未来在我国能源结构中也将会占据相当大的比例,所以发展天然气汽车也是不错的选择?!?

                                                      ? ? ? ??此外,多位专家一致认为,我国国土面积较大,汽车的使用环境较为复杂,一刀切的燃油车退出政策不符合国情。

                                                      ? ? ? ??崔东树指出,我国地域辽阔,既有高寒的东北和西北地区,又有亚热带和热带地区,因此不同区域应该有差异化的合理安排?!坝绕涫窃诙北咴兜厍臀鞅鄙角?,电力供应不稳定,一刀切的全面电动化也不现实,混合动力和插电式混合动力汽车可能会作为过渡选择,但这个过渡期会很长?!贝薅鹘馐统?。

                                                      ? ? ? ?若想在特殊领域实现全面电动化也难度极大。尽管目前乘用车和客车的新能源化速度很快,但卡车的新能源化仍处于探索阶段。

                                                      ? ? ?“卡车需要重载和长途运输,但电池的能量密度过低,以电池做动力远不如汽油和柴油的能量密度高?!贝薅鹘ㄒ?,新能源汽车的发展应分类推进,乘用车和客车先行,卡车应滞后推进。

                                                      ? ? ? ?崔东树还表示,全面的电动化并不现实,例如农业领域仍需要燃油车,汽车出口也需要燃油车?!鞍樗娴缍捣荻畹牟欢显黾?,燃油的价格必然会逐渐走低,全面禁售燃油车或导致燃油供需失衡?!?

                                                      ? ? ? ?国家发改委、国家能源局等十五部门于9月13日联合发布了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。该文件明确,到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖。

                                                      ? ? ? ?对此,独立汽车咨询师张翔指出,“禁售燃油车”和“禁售传统燃油车”是两个概念?!肮ば挪看司偈滴妒事?,并非是对燃油动力车一刀切,很可能是为了配合双积分等政策,提升新能源汽车产销量,降低燃油排放,提高环保标准,促进汽车产业升级?!彼?。

                                                      ? 机遇还是挑战?

                                                      ? ? ? ?若全面禁售燃油车,将对能源行业产生怎样的影响呢?

                                                      ? ? ? ?王仲颖认为,若想实现我国能源生产和消费革命,势必需要颠覆性的政策,而大力发展电动汽车就是最好的机会。

                                                      ? ? ? ?王仲颖预测,到2050年,我国可再生能源在能源消费中的占比将达到60%以上,占总发电量的比例达到85%以上,届时电动汽车将作为高比例电气化结构的主要支撑部分。

                                                      ? ? ?“如果届时充分释放电动汽车的储能潜力,电力系统对可再生能源的消纳能力将会显著提高?!蓖踔儆比衔?,电动汽车越多,电力系统就会越稳定,从而可接纳更多波动性电源,与电力系统形成良性循环。

                                                      ? ? ? ?值得注意的是,不少声音认为,燃油汽车的退出将会大幅降低石油消费。对此,英国石油公司首席经济学家戴思攀认为,未来20年的全球石油需求将增长2000万桶/天,尽管电动汽车将对石油需求产生一定影响,但绝对不是颠覆性影响。

                                                      ? ? ? ?据了解,汽油只是众多石油产品中的一种,油企可通过调整其产品结构降低汽油消费减少的影响,石油消费并不限于交通运输领域,它还是化工原料、生产衣服和橡胶等等的原料。

                                                      ? ? ? ?刘毅军也指出,不论是石油还是天然气,任何行业都会跟随成本的变化寻求新的发展路径,电动汽车的大规模应用将会加快石化产业在利用方向上的转型。

                                                      ? ? ? ?不容忽视的是,实现电动汽车替代燃油车也有助于降低我国石油对外依存度,有效保障国家能源安全。

                                                      ? ? ? ?此外,崔东树还指出,中国是后发的工业化国家,在电池、电机等方面的制造能力强于内燃机?!叭绻蜃偷缍?,相关配套政策够给力,中国的电池供应将达到世界级规模,同时制造业也必定会越来越强大,因此加速推进传统燃油车停售的时间表不仅是环??翁?,也是重大的产业机会。"他表示。?

                                                      来源:中国能源报


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